自从去年迷上露营，我就一直想找台 “不挑活” 的 SUV—— 平时能稳稳当当送我上下班，周末能装下帐篷、烤架去山里撒野，最好还能让我偶尔睡在车里省点住宿费。前前后后看了好几款车，要么是城市 SUV 越野不给力，要么是硬派越野太颠不适合日常开，直到试了捷途自由者，才算找着了对口的。
捷途自由者
先说说第一眼的感觉，这台车的外观就透着 “能干活” 的劲儿。方方正正的造型，线条硬朗，一看就不是那种只能在城市里晃悠的软乎乎的 SUV。四叶草形状的大灯很显眼，晚上开车的时候照明效果特别好，就算走没有路灯的山路，也能把前面的路照得清清楚楚。我选的是白色车身，搭配黑色的车顶行李架，看着干净又精神，停在公司停车场，不少同事都问 “这台车得二十多万吧”，听我说实际价格，都觉得性价比挺高。
车身尺寸是 4706×1967×1845mm，轴距 2810mm，看着不算特别大，但实际空间却很惊喜。平时上下班我一个人开，前排空间宽敞，胳膊腿都能舒展开；周末带爸妈和孩子出门，后排坐三个人也不挤，我爸 178cm 的身高，坐在后排膝盖离前排座椅还有一拳多的距离，不会像有些车那样顶得难受。最让我满意的是后排座椅放倒后的状态 —— 铺平之后能形成一个近 2 米长的 “大床房”，铺上床垫、盖个小被子，晚上在车里睡觉完全没问题。上次去山里露营，遇到突然下雨，帐篷没发搭，我和老婆就直接睡在车里，空间够大，翻身也不挤，比蜷在小帐篷里舒服多了。
捷途自由者
车内的储物空间也多到让人惊喜，足足有 45 处。门板上的储物槽能放下大瓶的矿泉水和折叠伞，中控台下的格子能塞下我的手提包和充电线，就连座椅下方都有小抽屉，能放孩子的玩具和零食。上次带孩子去游乐园，他的小火车、绘本、湿巾这些东西，都能找到地方放，不会像以前开老车那样，到处乱堆，找的时候翻半天。后备箱也很能装，常规状态下能放下两个 28 寸的行李箱，再加上孩子的婴儿车；要是把后排座椅放倒，装个折叠自行车、露营用的折叠桌椅都没问题，甚至还能塞下一个小的充气船，对于露营党来说，这种能装的能力太重要了。
捷途自由者
捷途自由者
动力方面，捷途自由者搭的是 2.0T 鲲鹏发动机，配合 8AT 变速箱，最大马力 254 匹，扭矩 390N・m。平时在市区开，起步很轻快，绿灯的时候轻点油门就能跟上前面的车，不会有 “肉” 的感觉；换挡也很平顺，就算是堵车的时候频繁启停，也几乎感觉不到顿挫。最让我意外的是它的 XWD 全自动智能四驱系统，上次下大雨，小区门口的路积了不少水，我还担心会打滑，结果开起来特别稳，车轮没有出现空转的情况，轻松就过去了。还有一次在高速上遇到横风，车身也很稳，不会有发飘的感觉，握着方向盘心里特别踏实。
周末去山里露营，经常要走一些非铺装路面，有时候还有碎石和陡坡，这时候四驱系统和高离地间隙就派上用场了。200mm 的离地间隙，过个小土坡、压个石头完全没问题，不会蹭到底盘；28° 的接近角和 29° 的离去角，在陡坡上下的时候，也不用担心前后保险杠被刮到。上次去一个还没开发好的露营地，有一段路全是泥坑，我本来还挺担心会陷进去，结果慢慢开过去，车轮抓地力很好，顺利通过，同行的朋友开的城市 SUV，最后还是绕路才到。
捷途自由者
捷途自由者
捷途自由者
虽然是硬派 SUV，但捷途自由者的舒适性一点也不差。座椅用的是云肤革材质，摸着手感很软，而且透气性好，夏天坐久了也不会闷汗。座椅的包裹性也不错，在山里开颠簸路的时候，能把人固定得很好，不会左右晃。前排座椅还有加热功能，冬天开车的时候，打开加热，几分钟就能暖和起来，不用再冻得瑟瑟发抖。车内的隔音效果也比我想象中好，在高速上开到 120 公里 / 小时，车内的噪音不算大，和家人聊天不用刻意提高嗓门。
还有个特别贴心的设计是 SPF100 的沙漠级防晒玻璃，夏天太阳大的时候，就算车停在露天停车场，车内温度也不会升得太快。上次去海边露营，车在太阳下晒了一下午，打开车门的时候，没有那种扑面而来的热浪，坐进去也不会觉得烫屁股。而且这种玻璃能隔绝 99% 的紫外线，就算坐在车里，也不用担心晒黑，对女生和孩子都很友好。
安全方面，捷途自由者的表现也让我放心。它采用的是笼式车身结构，高强度钢占比超过 80%，上次我不小心蹭到了路边的护栏，车身只是有轻微的划痕，没有出现变形的情况。车内还配备了 ESP 车身稳定系统、坡道辅助、胎压监测等配置，上次在山里走陡坡，坡道辅助功能帮了大忙，起步的时候不会往后溜车，心里踏实多了。还有陡坡缓降功能，下山的时候不用一直踩刹车，系统会自动控制车速，脚也不用那么累。
车内的健康环境也很重要，尤其是有孩子的家庭。捷途自由者的座舱获得了德国莱茵生态座舱认证和中汽研五 A 健康座舱认证，车内没有刺鼻的异味。我家孩子有轻微的过敏，以前坐有些新车的时候，会打喷嚏、咳嗽，但在这台车里就没有这种情况，每次带他出门，我也更放心。
油耗方面，作为一款四驱 SUV，捷途自由者的表现还算不错。平时在市区开，堵车的时候油耗大概 11-12L/100km，要是路况好一点，能降到 10L 左右；高速上开，油耗大概 8-9L/100km，综合下来大概 10L/100km。虽然比小排量的轿车费油，但考虑到它的车重和四驱系统，这个油耗我能接受。上次去露营，来回大概 500 公里，加了 400 块钱的油，比朋友开的越野车省了不少。
还有一些小细节也很戳我，比如车顶的行李架，不仅能放东西，还能装自行车架，上次带孩子去郊外骑车，把自行车固定在车顶，特别方便。车内的 12V 电源接口很多，前排、后排都有，露营的时候可以接车载冰箱，放些饮料和水果，保持冰凉。后排还有 USB 充电口，孩子在后排看平板，不用担心没电，一路上都很乖，不用我操心。
捷途自由者
不过捷途自由者也不是没有小缺点，比如中控屏的反应速度，虽然日常用没问题，但同时打开导航、音乐和行车记录仪的时候，偶尔会有轻微的卡顿；还有就是车身比较宽，在一些狭窄的老巷子里掉头，需要多倒几次车，对新手来说可能有点考验。但这些小缺点，在它的优点面前，就显得不那么重要了。
试驾下来，我觉得捷途自由者适合像我这样的人 —— 既需要一台车日常通勤，又喜欢周末出去露营、亲近自然；既想要舒适的乘坐体验，又希望在遇到复杂路况时能有足够的底气。它没有刻意追求豪华的内饰，也不是主打极限越野的硬派车型，但胜在均衡，能满足多场景的需求。
如果你也喜欢露营，或者经常需要带家人出门，想要一台既能在城市里舒服开，又能偶尔去野外撒野的 SUV，那么捷途自由者可以去试试。毕竟车是自己开的，好不好只有试过才知道，说不定你也会像我一样，觉得它是台 “全能” 的好车。总的来说，捷途自由者用实力证明，一台车不用 “偏科”，也能在不同场景下表现出色，让我们既能享受城市的便利，也能拥抱山野的自由。
华泰优配提示：文章来自网络，不代表本站观点。
